喷油嘴——Bosch 柴油共轨（电流）

用60安电流钳

如何连接示波器

示例波形和注意点

技术资料

在测试Bosch柴油共轨系统电流时如何连接示波器：

• 连接60 A 电流钳 到PicoScope的通道 A 上。
• 选择20 A量程（1mV/10mA）并打开电流钳。
• 将电流钳连接到电路之前，按下归零按钮。
• 该电流受控和受限于汽车电子控制模块（ECM）。将电流钳连接到燃油喷油嘴的电源线上。可能有必要轮流连接每条线缆并观看波形，以确认正确的线缆。如果连接有困难，可能需要拉开线束的部分外屏蔽层，留出足够的空间方便连接。

图. 39.0

图 39.0显示电流钳连接在喷油嘴其中一条线上。

Bosch 柴油共轨喷射（电流）示例波形

上面：怠速下喷油嘴电流

上面：加速下喷油嘴波形

上面：超速下喷油嘴波形

Bosch柴油共轨（电流）波形注意点

在第一个示例波形上可以清楚的看到有两个独特的喷油点，第一个称为“预喷射”阶段，第二个称为“主”喷射阶段。当节气门打开，发动机加速时，在第二个示例图上可以看到“主”喷射脉冲像汽油机喷油嘴一样扩张。在第三个示例，松开节气门，“主”喷射脉冲消失，直到发动机转速刚好回到怠速。在特定条件下，可能观察到第三个喷射阶段。这被称为“后喷射”，它主要用于控制废气排放。

Bosch 共轨柴油喷射系统技术资料

喷射进入发动机的燃油数量是由ECM接收发动机各种传感器信息精确计算出来的。而且，喷油嘴开启的时间长度由燃油压力决定。

发动机在低转速时油泵提供低油压，所以需要更长的喷油时间。当发动机和油泵速度增加，喷油嘴开启时间减少，但由于压力越高输送给发动机的柴油质量越好。

喷油时间点决定喷油正时。这取决于许多因素，包括：发动机速度，发动机负荷和发动机温度。喷油嘴初始时被供给80伏电压来抬升喷油嘴针阀，然后用50伏电压保持针阀打开。这些高电压来自一个电容，而此电容收集的是周期内前一个喷油的感应电压。与传统柴油喷射系统只利用一个喷射阶段不同的是，HDI系统可有多至三个喷射阶段！

预喷油用于喷少量燃油到发动机里。燃油立即燃烧，用作为“主”喷射阶段的点火源。这种两阶段喷射可以减低柴油机“爆振”特性。

“主”喷射是传统的喷射阶段，它的时间取决于车辆的ECM。

后喷射用于在特定条件下减少从排气系统中排放的污染物数量。