空气流量计-热线式
测量时如何连接示波器 :-在PicoScope的通道A上连接一条BNC测试线, 将大的黑色鳄鱼夹接到测试线的黑色接头（负极）上，将刺针或万用表探头连接到测试线的红色接头（正极）上。将黑色鳄鱼夹夹在蓄电池负极上，并且用刺针或万用表探头探测空气流量传感器的输出端子，如图 7.1。
图 7.1 在测量空气流量计时，为让采集的波形在屏幕中间显示，您可能需要尝试几次。 当示例波形显示在屏幕上时，可以按空格键以观察实时读数。迅速踩下油门，从怠速到节气门全开以观察波形。 热线式空气流量计示例波形
热线式空气流量计波形注意点空气流量计的电压输出与空气流量成比例，这可以在示波器上测量出来，与示例所示相近。怠速时波形应当显示约1伏电压，发动机加速时空气流量增加，电压升高产生第一个波峰。这个波峰缘于初始流入的空气，之后电压暂时下降，然后重新升起达到另一个约为4.0到4.5伏的波峰。电压取决于发动机加速的快慢，在空气流量计中低一些的电压并不意味着故障。减速时节气门关闭，空气流量减少，发动机回到怠速时，电压会很快的下降。在装备有怠速控制阀的发动机中，最后电压逐级下降，慢慢地回到怠速，这是一个防止高速空转的特性。此功能通常只从约1200rpm转速到怠速才产生作用。 运用10秒的时基，可以让操作者在一个屏幕中看到空气流量计从怠速经过加速和回到怠速的输出电压。波形的变动缘于发动机运转时真空变动。 热线式空气流量计技术资料在许多方面来说，这种空气流量计因为对进气流的阻力较小，所以比传统的叶片式流量计更有优势。空气流的质量可以通过悬挂在进气通道上的加热电线的冷却效应来测量。加热电线的冷却效应将进气量信息告知ECM。 空气流量计位于空气滤清器和节气门之间。元件内有两条电线，一条用于传递进气温度，另一条通过通小电流将空气加热至高温（约120°C）。当空气流过热线，会有一个冷却效应，导致温度改变；元件内的小电路会增加通过热线的电流以保持温度，ECM通过确认电流来得知空气流量。 提供给热线得电流会与空气流量成正比的改变。持续通电的电线会形成氧化膜；在每次车辆使用后，电流会通过电线，将之加热到约1000°C，把氧化膜燃烧掉，以确定下一次发动机起动时热线是干净的。
图 7.2 图 7.2 显示一个热线式空气流量计。 |
