喷油嘴——多点(电流)
用0至60安电流钳

如何连接示波器

示例波形和注意点

技术资料

在测试多点喷油嘴电流波形时如何连接示波器

连接60A电流钳到PicoScope的通道A上。选择20A(1mV/10mA)量程，将电流钳打开。连接电流钳到电路上之前，按一下归零键。

电流钳应夹在喷油嘴的电源线上。如果电源线难以接触到，将喷油嘴插头拔开，用TA012两针脚引线连接。60安电流钳可以夹在引线暴露部分的蓝色或黄色线上，如图36.0所示。因为没有规定哪条线是电源线，所以有必要观察两条线的波形，然后选定正确的一条。

图. 36.0

多点喷油嘴（电流）波形示例

多点喷油油嘴（电流）波形注意点

在示例波形图上很容易观察到波形被分成两个易于区分的区域。第一部分波形负责增加电磁力来抬升阀针，在这个例子里，耗时大约为0.6ms。在这点上可以看到，电流先下降，然后由于阀针保持打开而再次上升。考虑这一点，可以看到喷油嘴保持打开的时间与测量到的时间是不一样的。也不可能计算出喷油嘴弹簧完全关闭喷油嘴切断燃油供给所耗的时间。

此测试非常适用于确定喷油嘴电磁阀的反应时间是否缓慢到不可接受。这样的喷油嘴不能提供所需求的喷油量，且有问题的汽缸在稀混合比下运行。

技术资料——多点电子喷油嘴

喷油嘴是一个使用12伏电源的机电设备，电源来自燃油喷射继电器或电子控制模块（ECM）。

只有在发动机起动或运行中才会有电压，因为电源电压是由转速继电器控制的。

喷油嘴是由共轨燃油管供油的。喷油嘴开启的时间长度取决于发动机控制模块（ECM）读取的各种发动机传感器输入信号。这些输入信号包括：

冷却液温度传感器的电阻。
空气流量计的输出电压（如有装备）。
空气温度传感器的电阻。
进气歧管绝对压力（MAP）传感器信号（如有装备）。
节气门开关/电位计的位置信号。

开启保持时间或“喷油嘴持续时间”会变动以补偿冷机起动和暖机阶段；如当发动机暖机到工作温度，喷油嘴开启时间由长变短。

开启时间在加速和轻负载条件下会增加。

根据所碰到的系统不同，喷油嘴每个周期可以喷射一次或两次。同时喷射型的喷油嘴并联在一起，在同一时间一起喷射（见图36.2）。顺序喷射型，和同时喷射型一样，每个喷油嘴拥有共同的电源，但是与同时喷射型不同的是每个喷油嘴的接地回路是独立的（见图36.3）。独立喷射允许系统在相位传感器的协助下，在进气门打开时喷射燃油，且进气有助于雾化燃油。

这种喷射方式在“V”型发动机“两岸”的喷油嘴上也很普遍（见图36.4）。燃油会轮流供给每岸。以捷豹V12为例，喷油嘴以3个为一组（共4组）轮流喷射。

因为喷油嘴喷油频率的关系，顺序喷射型喷油嘴的喷油脉宽或开启时间，应该是同时型喷油嘴的两倍。当然这也取决于喷油嘴的流量。