柴油机预热塞用600安培电流钳
测试时如何连接示波器:-柴油机预热塞 用BNC测试线上的4mm接头连接电流钳，然后将BNC连接到示波器通道A ， 如图6.0 。
图. 6.0 该电流钳应该位于两个蓄电池接线（正或负）的其中一个上，哪个方便接哪个或者直接接到定时继电器到预热塞的供电线上。电流钳需要打开电源并且要面向正确的方向，如果接反，示波器将显示颠倒的波形。 在显示屏显示示例波形时，你可以点击电脑的空格键开始观察实时读数。
图. 6.1 图 6.1 显示电流钳接到预热塞的供电线上。 柴油机预热塞波形示例
预热塞 / 定时继电器波形注意点该测试用于检查预热塞的状况（这是一个4缸发动机的例子），测量定时继电器控制的“通电时间”。一个典型的预热塞（或加热器）会有一个高的初始电流然后逐渐下降，最后稳定在一个固定的值。该电流与预热塞的功率值有关。这个数据在相应的柴油机数据手册上可以查到。 查到功率值（瓦特数）后，乘以气缸数，然后除以电压得出预计的稳定电流。例如： 每个预热塞 = 150 W，4个预热塞 = 600 W 电流 = W除以电压=600W除以12V=50安培 预热塞工作的时间长短等于电流初始下降到关闭点，在这个例子中，该时间大约是17秒。 技术资料-预热塞预热塞（或加热塞）用于帮助冷起动，在一定的发动机状态下通电工作。预热塞能够以几种方式工作，最简单的是在摇转起动或者在点火打开时被接通。预热塞被串联在一起并以蓄电池电压供电一定时间，通电时间由预热塞定时继电器决定。 部件在几秒钟内就被加热到它们的工作温度并且在发动机之外测试时你会看到白色热点。预热塞应该从顶向后加热（如图6.2），如果不是这样，说明要更换预热塞。
图. 6.2 其它系统可能要等到发动机水温达到预定温度才关闭预热塞，而另外的系统可能以同样的方式工作但是将以两个一组交替脉动。 实现预热塞的测试有2种方法，一种是就车测试，监测它们所有的吸收电流，或者拆掉预热塞，目视分析它们在加热时的性能，同时测量它们单独的吸收电流。可以用示波器测量，用这种设置来测试，也可以选择“查看”然后“新的数字电表”。 |
