霍尔效应凸轮轴传感器

如何连接示波器

波形示例和注意点

技术资料

如何连接示波器 :-

连接一条BNC测试线到PicoScope的通道A上。连接一个大的黑色鳄鱼夹到测试线的黑色接头（负极）上，连接一根刺针或万用表探头到测试线的彩色接头（正极）上。分别探测其三条连线：传感器的电压供应、接地和霍尔效应输出。霍尔效应输出已经显示在本页面的示例波形上。

图. 61.1

图61.1显示在GM/Vauxhall/Opel ECO TEC发动机上探测霍尔效应凸轮轴传感器插头。

如果在不同的发动机转速下检测信号，可能需要调整时基。

示例波形 (5 V)

示例波形 (12 V)

波形注意点

凸轮轴传感器有时称为汽缸识别传感器（CID)，用于确认顺序喷油正时。信号波形可以是永磁正弦波或者像这个例子的数字方波。

ECM在发动机启动时需要看到这个信号作为参考；如果没有这个信号，ECM将进入“跛行”模式。

好的霍尔效应波形的特征是干净的，切换迅速。像所有霍尔元件一样，它有三条连线。

技术信息

凸轮轴传感器有时称为汽缸识别传感器（CID)。发动机转动时，传感器告知电子控制模块（ECM）发动机正在接近1缸，并决定喷油正时。感应式传感器，连接到ECM的两条线之间存在阻抗值。这些传感器的输出信号，可以是模拟或数字格式（正弦波或方波），取决于厂家。GM/Vauxhall/Opel也有在他们的Simtec发动机管理系统上使用交流（AC）励磁传感器，这在之后的文件里有阐述。

凸轮轴传感器故障是不可能导致发动机停止的，因为该传感器只是决定喷油正时。断开该传感器，喷油正时偏移，导致燃油在进气门关闭之后的错误时间喷射。

图61.2 显示车上的凸轮轴位置传感器