该测试的目的是通过检查燃油供应系统产生和维持负压的能力来验证其完整性。
如何进行测试
- 在燃油滤清器和油箱之间输油管中串联可视方块，止回阀安装在油箱到可视方块的路径上。
- 使用配套的BNC至BNC线缆将 WPS500X 压力传感器连接到 示波器 A通道。
- 打开 WPS500X 电源开关，等待传感器完成自校准。三个量程 LED 灯会依次亮起来，最后量程 1 的 LED 灯保持亮着，表明已经完成了自动归零程序，选择量程 2（RANGE 2）
- 点击“开始” ，开始观察实时数据。
- 起动发动机，怠速运行。
- 采集到怠速时燃油负压后，关闭止回阀。
- 经过一小段时间后，再打开止回阀。
- 等待发动机怠速稳定一段时间后，关闭发动机。
- 采集到波形后，“停止” 示波器运行。
- 使用 波形缓冲区、 放大 以及 测量 等工具来观察和分析波形。
示例波形
波形注意点
这个波形有以下特征:
- 这里的 0 bar代表大气压力。
- 刚开始还没起动发动机时，燃油系统内的压力约为-50 mbar。
- 起动发动机后，压力开始下降，怠速稳定时的燃油负压为 -130 mbar。
- 这表明燃油泵此时也在以恒定速率泵油。
- 关闭止回阀，压力继续降低，示例波形中最低降至约 -700 mbar。
- 打开止回阀后压力回升，但仍低于大气压力。最后发动机回到怠速工况，燃油负压保持恒定。
波形库
在 波形库 添加通道的下拉菜单中选择 Fuel supply pressure。
更多信息
在燃油供应系统中（未起动）应保持小的负压。但是如果软管、连接件或泵内部部件泄漏，那么空气将进入系统，导致压力上升到大气压力 (0 bar)，并且使得燃料排回油箱。这种情况类似于如果将您的手指放在充满液体的吸管末端，液体将留在吸管中，但必须确保手指和吸管之间保持良好的密封，否则液体将从吸管中流出。
在发动机怠速时，燃油泵应该能产生并保持恒定的负压。出现任何上升至 0 bar（大气压力）的现象都表明燃油泵存在故障或空气被吸入系统中。
通过关闭止回阀，可以最大程度地加载燃油泵。如果在关闭止回阀条件下压力没有显著下降，则存在漏气或燃油泵故障。
在稳态运行时，燃油滤清器或管路上游堵塞会降低真空度。
在上述任何一种情况下，如果测量压力大于预期（即真空度较低），则可以使用可视方块检查燃油污染、颜色以及空气是否被吸入系统。如果上游没有堵塞并且燃油类型、质量正确且没有污染或空气进入，则燃油泵可能无法使用并需要检查。
可以在不关闭停止阀的情况下执行上述测试步骤，以便根据制造商规范检查怠速（或其他发动机负载和速度）时的负燃油压力（真空）：有关特定测试条件和结果，请参阅制造商数据。
存在故障的燃油供应系统的可能症状如下：
- 无法起动或起动困难。
- 恒定负载下发动机怠速不稳。
- 高负载下油门反应迟滞。
请注意，燃油负压起动系统不会出现泄漏的外部迹象，因为系统会倾向于吸入空气而不是排出燃料。
在诊断柴油系统中的可疑故障时，必须始终使用专业流程和设备检查燃油的质量和污染情况。
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