电池评估通常会考虑使用自动化设备或者更好的设备,在PicoDiagnostics 的蓄电池测试程序中,我们不仅需要测试电池,还需要测试起动和充电系统。一旦上述情况得以确认,我们必须将我们的注意力集中在电池消耗和寄生电流消耗上。这项测试虽然经常被忽视,但还是应该对客户关于电池放电导致的无法启动的抱怨做出总结。传统上来说,我们能够实际迅速的评估一个电池的起动和充电系统,但寄生漏电电流需要进行长时间的测试(对现代车辆来说用30分钟的时间来关闭车辆并使其进入睡眠模式是很平常的)
使用 10 A 保险丝跳线的连接示意图如右图所示。如果使用这种连接方法,请勿启动车辆或启动发动机,并始终使用有保险丝的电线(如果没有保险丝且额定电流低,可能会损坏车辆和您的设备)。
当监控寄生漏电电流时,我们只是寻找极低电流值的平均值。这样低的值容易受到噪声的影响,因此你可以发现低通滤波对于我们关注的平均值的测量是很有必要的。在寄生漏电电流测试期间周期峰值明显,可归因于安全的LED操作或遥控钥匙进入系统寻找车辆配电板。
为了查看采样率和采集范围相关的其他属性,选择视图和视图属性。属性框会在屏幕右边显示,强调范围设置的相关信息。调整采样数和时基将会在属性面板显示采样率。这也能够使你确保设置的采样率对于捕捉是合适的,从而保证不会错过什么,同时为你提供一个包含你感兴趣的数据的管理文件。
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