这个测试的目的是使用COP探头采集次级点火电压波形来评估独立点火线圈的工作状况。
如何进行测试
测试注意点
这种方法用来测试那种屏蔽非常好的，且不能用软件里标准COP次级预设菜单进行测试的COP单元。它使用示波器敏感的毫伏（mV）量程来拾取次级波形。使用这种方法，您将会失去千伏(kV)参照值，但你仍可以比较所有COP单元以识别问题。
将探头的末端放在线圈上时，确保你使用的是它的平面。尽量让探头在线圈上的放置位置保持一致：在第一个线圈上找到测试信号最好的位置，然后在其它线圈上重复这个位置。
发动机运转时，与下面示例波形相似的点火波形会出现在屏幕上。
如果你仍看不到清晰的波形，请进一步减小电压量程到50 mV或增加量程到200 mV，如示例波形所示。
示例波形
波形注意点
示例波形显示的是电子点火发动机的典型波形。该波形采集于COP单元。
次级波形显示击穿火花塞间隙所需的初始尖峰电压之后，高压流过火花塞电极的时间长度。这时间被称为“燃烧时间”或者“火花持续时间”。在示例波形里，示波器屏幕中央显示的水平电压线是相当恒定的电压，但是它后面突然下降到被称为“线圈振荡”阶段。“燃烧时间”也显示在 图 3 里。
图3 燃烧时间
图4 线圈振荡
线圈振荡阶段(如图 4 所示)应当显示最少4个尖峰（包括波峰和波谷）。损失尖峰意味着要更换线圈。线圈振荡与下一个“下降”之间的时间，线圈处于空闲状态，此时线圈次级电路没有电压。这个“下降”被称为“负极性峰值”（如图 5 所示) ，并产生一个与火花塞击穿电压相反方向的小振荡。这是由于线圈的初级电流刚开启。线圈里的电压只有在正确的点火时刻才被释放，然后高压火花点燃空气/燃油混合物。
图5 负极性峰值
图6 火花塞 kV
火花塞击穿电压是击穿火花塞电极间隙所需的电压,通常被称为“火花塞kV”。这显示在图 7 里。在示例波形里，火花塞kV显示为mV，因此不能知道kV值，见图 6，但是可以跟其它线圈作对比。
更多信息
独立点火线圈的工作跟其它点火系统的线圈一样重要。每个线圈的初级阻抗都很小，并将初级系统的电压增加到40,000伏使火花塞产生火花。
COP独立点火与其他点火系统的唯一区别是每个COP线圈都直接被安装在火花塞上,所以电压直接到达火花塞电极，而不需要经过分电器或火花塞线。这种直接连接的方法传递尽可能强的火花能量，并提高了点火系统的耐用性。
每个火花塞使用各自独立的线圈，意味着线圈在两次点火之间的时间更多。增加“线圈通电”时间（给线圈供应电压建立磁场的时间），从而增加发动机高转速（此时往往易发生失火）时的线圈输出电压。
COP单元示意图
免责声明
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