这个测试的目的是通过初级点火电流波形评估线圈充磁时间和观察电流限制电路的工作状况。
如何进行测试
●根据汽车制造商提供的资料查找出点火线圈的电源电压供应线。
●连接小电流钳(0至60安培)到示波器A通道，您需要辨别哪条是线圈的电源电压线，然后将电流钳夹在这条电线上。如果波形反向了，在相反方向重新连接电流钳。
●确定电流钳已开启，并选择了20A量程。在连接电流钳到被测电路之前，按下“归零”(zero)按钮。
●起动发动机，怠速运行。
●最小化此帮助页面，您会看到 PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击“开始”，开始观察实时读数。
●采集到波形后，“停止”示波器运行。
●关闭发动机和点火开关。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
示例波形
电流没有被限制
电流被限制
波形注意点
上面示例波形的其中一个，显示电流限制电路在工作。在闭合阶段开始时电流开启，一直上升到初级电路需求的5-10安培(取决于系统)，在这一点电流被保持不变，直到在点火时刻时才被释放。
闭合角会随发动机转速增加而增大。这是为了保持恒定的线圈通电时间，即是术语的”恒定能量’”。如果使用时间标尺，一条放在通电时间的开始时刻，另一条放在感应电压线上，就可测量出线圈通电时间。不管发动机转速怎么变，这个时间会保持完全一样。
波形库
在波形库添加通道的下拉菜单中选择lgnition coil primary current。
更多信息
波形将会显示一条指示线圈”磁饱和”速度的曲线。曲线越平坦，线圈充磁时间越长。波形有一段时间是水平的，这是因为电流一旦达到了它的需求值，放大器就保持该电流。该电流一直被保持到放大器断开接地回路，此时波形垂直下降。这垂直线相当重要，因为”倾斜”的线指示放大器断开的速度不够快，最终会影响感应电压。
无分电器点火单元示意图
免责声明
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