一些现代的MAF传感器包含数字电路,因此缩放和修正可以做进传感器里面,从而提高精度。
同时你可以看到数字输出的频率随空气流量变化而改变,使用传统的示波器不容易检测该信号。
幸运的是,PicoScope在软件(R6.4.28版本以上)里有相对时间测量频率的选项,允许你看到与ECU一样的信号。示例波形显示的这个功能使用在柴油涡轮增压的车辆上,A通道的垂直量程是频率。
频率选项在PicoScope 4000系列汽车示波器上开始应用。它附加在交流/直流下拉菜单里。
大多数空气流量(MAF)传感器的输出是模拟信号,一般从0.5V变化到4.5V(OV或5V是故障状态)。这种传感器的输出和空气流量不是线性变化关系,且它需要ECU使用缩放和修正。