这个测试的目的是评估数字式空气流量计的输出信号波形。
如何进行测试
●根据汽车制造商提供的资料查找出空气流量计的信号线。
●将两条BNC测试线分别连接到示波器A通道和B通道。然后将两条BNC测试线连接在一起，彩色接头连接彩色接头，黑色接头连接黑色接头。
●连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上，再用刺针背刺空气流量计的信号线，负极搭铁。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●起动发动机，怠速运行。
●点击“开始”，开始观察实时读数。
●将油门踏板踩到底，直至发动机转速升到最高，然后再松开油门踏板。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
示例波形
波形注意点
这个波形有以下特征:
●B通道是一个数字开关信号，电压在约15V的高电平和约0 V的低电平切换变化。
●A通道显示为该数字信号的频率波形。
●怠速时，空气流量计输出信号的频率约为2.5kHz;高转速时空气流量增加，信号频率升高，最大可达到6.5kHz左右的峰值频率。
●频率波形存在一些毛刺，怠速时较为明显，这是因为发动机工作状况对空气流动产生了一些影响。
波形库
在波形库添加通道的下拉菜单中选择Mass air flow sensor(MAF) digital / frequency或Mass air flow sensor (MAF)。
更多信息
一些现代的MAF传感器包含数字电路，因此缩放和修正可以做进传感器里面，从而提高精度。
同时你可以看到数字输出的频率随空气流量变化而改变，使用传统的示波器不容易检测该信号。
幸运的是，PicoScope在软件(R6.4.28版本以上)里有相对时间测量频率的选项，允许你看到与ECU一样的信号。示例波形显示的这个功能使用在柴油涡轮增压的车辆上，A通道的垂直量程是频率。
频率选项在PicoScope 4000系列汽车示波器上开始应用。它附加在交流/直流下拉菜单里。
大多数空气流量(MAF）传感器的输出是模拟信号，一般从0.5V变化到4.5V(OV或5V是故障状态)。这种传感器的输出和空气流量不是线性变化关系，且它需要ECU使用缩放和修正。
诊断故障代码
相关故障代码：
P0100 P0101 P0102 P0103 P0104
免责声明
此帮助主题如有更改，不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子，并不是固定的程序。对于不正确之处，Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样，且要求唯一的测试设置。