这个测试的目的是评估节气门位置开关在发动机怠速和节气门全开时的输出电压波形。
如何进行测试
●根据汽车制造商提供的资料查找出节气门位置开关的线路，该开关通常有三条电线，由怠速电路触点、全负荷电路触点和接地线组成。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺节气门位置开关的急速电路线，负极搭铁。
●连接一条BNC测试线到示波器B通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺节气门位置开关的全负荷电路线，负极搭铁。
●打开点火开关，但不起动发动机。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击“开始”，开始观察实时数据。
●踩下油门踏板到底，然后再松开油门踏板。
●采集到波形后，“停止”示波器运行。
●关闭点火开关。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
示例波形
波形注意点
这个波形有以下特征:
●A通道监测的是怠速触点电路。
●点火开关打开时，节气门处于怠速位置，怠速触点闭合，电压恒定在0V左右。
●节气门处于其他位置时怠速触点断开，输出电压迅速切换至5V左右，并且保持恒定直至节气门回到怠速位置。
●一旦气节门回到怠速位置，输出电压迅速切换至0V左右。
●B通道监测的是全负荷触点电路。
●点火开关打开时，全负荷电路触点断开，电压恒定在5V左右。
●当节气门全开时，全负荷电路触点闭合，输出电压迅速切换至0V左右。节气门保持全开，则电压保持恒定。
●因为操作者只在节气门全开位置保持非常短的时间，触点很快又断开，电压迅速切换回5V。
波形库
在波形库添加通道的下拉菜单中选择Throttle position switch或 Throttle position switch.
更多信息
节气门开关的目的是告知电子控制模块(ECM)节气门在节气门体里的运动位置。
节气门开关是一个3线2触点的设备，由节气门蝴蝶板主轴驱动。这会产生信息告知电子控制模块(ECM)节气门关闭、节气门开启和节气门全开(90%开启)的位置。
当发动机在怠速时，怠速触点闭合;节气门开启，触点断开，发送一个信号给ECM指示《航/部分负载状态。在90%节气门全开位置，另一个触点闭合，这信号发给ECM，让它为加速提供更多的燃油。
这个开关设备的切换方式有多种，所以有必要查阅汽车和模块的具体数据。在开关内部有两组触点，这能实现监测节气门运动的三个阶段:
●节气门关闭-怠速触点闭合，全负荷触点断开
●节气门部分开启-怠速触点断开，全负荷触点断开。
●节气门全开-怠速触点断开，全负荷触点闭合
节气门开关(TS)始终是一个3线的设备，工作电压是5伏(非常老的系统是12伏)∶
●针脚1-供电电源(5V)
●针脚2-全负荷电路信号
●针脚3-怠速开关信号
诊断故障代码
相关故障代码
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免责声明
此帮助主题如有更改，不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子，并不是固定的程序。对于不正确之处，Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样，且要求唯一的测试设置。