这个测试的目的是在模拟发动机爆震的情况下评估压电式爆震传感器的工作状况。
如何进行测试
●根据汽车制造商提供的资料查找出爆震传感器的信号输出线。该传感器有两条线:接地回路线和信号输出线。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺爆震传感器的信号线，负极搭铁。(或者使用10:1探头进行测试)
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击“开始”，开始观察实时数据。
●接着轻轻地敲击发动机缸体，这可“激励”爆震传感器的晶体并产生一个小电压，模拟发动机爆震。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
示例波形
波形注意点
这个波形有以下特征:
●轻敲发动机缸体的一瞬间会产生电压尖峰，然后随着压电晶体振铃和输出能量变小，振荡减弱。
波形库
在波形库添加通道的下拉菜单中选择Knock sensor。
更多信息
一个现代汽车的典型发动机，我们希望它产生好的动力输出，但油耗和尾气排放最低。因于这些因素，绘制的点火提前曲线尽可能地靠近爆炸（爆震）很重要。火花塞点燃空气/燃油混合物的最佳时间点是刚刚在爆震发生前;在特定的时间和条件下，爆震的发生是不可避免的。爆震导致的振动频率大约是15 kHz。
为了避免这些情况，爆震传感器安装在一些管理系统上。该传感器是一个小型的压电设备，与电子控制单元(ECU)的内部爆震控制系统处理器一起工作，可以识别与爆震关联的15kHz信号，然后相应地延迟点火正时。
ECM通过延迟点火正时(导致晚些点火)来补偿爆震。爆震传感器倾听随后发动机运行发生的爆震情况，逐渐释放点火正时延迟，直到点火正时回到它原来的设置。
因为该传感器的反应非常快，必须给示波器设置适合的时基。在示例波形里，时基设置为5 ms每格(一个屏幕总共50 ms)。电压量程应该设置为-5至+5伏。
检测爆震传感器的最好方法可能是将它从发动机上拆下来在工作台上监测，然后用一个小扳手敲击它，得到的波形应该与示例波形类似。安装该传感器时，要用正确的扭矩数来紧固，因为过紧会损坏传感器。
爆震会产生，如果下面任一情况存在:
●非常高的燃烧温度
●过大的点火提前正时
●稀的空气/燃油比率（导致高的温度)
诊断故障代码
相关故障代码：
P0324 P0325 P0326 P0327 P0328
P0329
P0330
P0331
P0332
P0333
P0334
免责声明
此帮助主题如有更改，不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子，并不是固定的程序。对于不正确之处，Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样，且要求唯一的测试设置。