（1）作用
空气流量传感器是发动机控制系统的重要组成部分，其主要功能就是测量进入发动机的空气质量有多少，并以此为依据调节燃油配给量。以求达到理想的空燃比，在保证发动机正常工作需要基础上节约燃油。空气流量计相对于化油器式文氏管测量方式来说测量更加精细，反应更灵敏
图1.16 空气流量传感器结构示意图
（2）工作原理
热线式与热膜式：
空气流量增大，铂丝热线电阻RH温度降低，RH电阻减少，加热电流IH增大，以维持热线温度一定（比气流温度高100℃）。利用RH加热电流度量空气质量流量。
图1.17 热线式空气流量传感器工作原理图
卡门漩涡式：
在进气道内设置一扰流体，当空气流过时，绕流体后将产生涡流，涡流的频率f与空气流速v之间：测得频率f，即知空气流速V，进而计算流体流量。流量计输出数字信号（频率信号）。f=St v/d。
图1.18 卡门漩涡式空气流量传感器工作原理图
叶板式：
发动机工作时，进气气流经过空气流量计推动测量片偏转，使其开启。测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变。进气量愈大，气流对测量片的推力愈大，测量片的开启角度也就愈大。在测量片轴上连着一个电位计。电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动，把测量片开启角度的变化（即进气量的变化）转换为电阻值的变化。电位计通过导线、连接器与ECU连接。ECU根据电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化量，测得发动机的进气量。
图1.19 叶板式空气流量传感器工作原理图