引导测试文章 | 虹科Pico汽车示波器

相对压缩（汽油机）

By qichebo | 2021 年 7 月 23 日 - 下午 3:28 |2021 年 8 月 11 日引导测试文章

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这个测试通过分析发动机起动过程中起动机所消耗的电流，评估各个气缸的工作状况。
观看起动机电流测试视频

如何进行测试

●断开车辆燃油喷射系统。
●连接2000A大量程电流钳到示波器A通道。
●电流钳选择200OA挡位并且调零。
●电流钳夹在蓄电池两条电缆中的一条(正极或负极)上。
●最小化此帮助页面，您会看到 PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击”开始”，开始观察实时读数。
●起动发动机，保持打马达5秒左右，以捕获完整波形。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

请注意:
电流钳需要面对正确的方向，钳口上有一个箭头，一侧指向蓄电池正极(+)，另─侧指向蓄电池负极(-)。错误的连接会导致反向的波形图。

示例波形

波形注意点

这个波形具有以下特征：

●示例波形中电流的初始峰值(大约310A)是为了起动发动机要克服初始摩擦力和惯性所需的电流。一旦发动机开始转动电流就下降。另外，初始峰值前的小阶梯是起动机线圈通电导致的。
●通过观察每缸压缩冲程所需的电流，可以对比每缸的压缩压力。压缩越好，所需的电流也越高，反之亦然。因此各缸消耗的电流相等很重要。
●示例波形中，每缸压缩冲程的电流波谷都在100A左右，波峰都在120A左右，各缸消耗电流相等压缩良好。

波形库

在波形库添加通道的下拉菜单中选择Relative compression current.

ABS速度传感器(感应式)

By qichebo | 2021 年 7 月 23 日 - 下午 2:43 |2024 年 4 月 21 日引导测试文章

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这个测试的目的是评估感应式ABS车轮速度传感器的工作状况。

如何进行测试

●根据汽车制造商提供的资料查找出ABS传感器的线缆。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，测试线正极接在传感器线缆上，负极搭铁。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集。
●打开点火开关，但不起动发动机。
●点击”开始”，开始观察实时读数。
●将要测试的车轮用千斤顶举起来，用手旋转该车轮。如果传感器是好的，就会有信号输出。
●如果您需要在路试中监测实时数据，请将BNC测试线放入乘客舱内，确保所有测试线远离运转或高温的部件。你也可按同样的方法设置其它通道来同时监测更多的车轮速度传感器。
●采集到波形后，“停止”示波器运行。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

示例波形

1个车轮

2个车轮（蓝色波形正常，红色波形存在周期性故障）

4个车轮（蓝色、绿色和黄色波形都正常，红色波形存在周期性故障）

波形注意点

这个波形有以下特征：

●振荡频率和幅值随着车速的增加而增加。
●防抱死制动(ABS）系统依赖装在轮毂总成上的传感器传递来的信息。
●如果大力刹车时，ABS电子控制模块(ECM)丢失了其中一个车轮的信号，它假定该车轮被抱死并暂时释放刹车，直到信号恢复。因此传感器有能力提供信号给ABS ECM，极其重要。
●ABS传感器的工作原理与曲轴角度传感器相同，利用一个小的拾取器，当靠近它的信号轮运动时便对它产生影响。信号轮与传感器之间的关系，产生连续交流(AC)‘正弦波，这正弦波阿用示波器监测到。ABS传感器可通过它的两条线缆来辨认(有些可能有一条同轴的编织外层屏蔽线)，它产生的输出可以用示波器监测和测量。

诊断故障代码

相关故障代码
C0000 C0035 C0036 C0040 C0041 C0045 C0046 C0050 C0051

C0221 C0222 C0223 C0225 C0226 C0227 C0229 C0235 C0236 C0237 C0238 C0245 C0300 C0305

免责声明 此帮助主题如有更改，不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子，并不是固定的程序。对于不正确之处，Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样，且要求唯一的测试设置。

交流发电机交流纹波/二极管测试(无ECM控制)

By qichebo | 2021 年 7 月 23 日 - 下午 2:07 |2024 年 4 月 21 日引导测试文章

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这个测试的目的是评估发电机的整流输出，该发电机的输出不受发动机控制单元控制。

如何进行测试

●连接一条BNC测试线到示波器A通道，测试线正极接在发电机B+接线柱上，负极搭铁。
●最小化此帮助页面，您会看到 PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●起动发动机，保持怠速运行。
●点击”开始”，开始观察实时读数。
●开启电子附属设备(车头灯和加热器等)。一些汽车可能需要发动机运行60秒或更长时间后，才开始充电。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

示例波形

波形注意点

这个波形具有以下特征：

●示例波形输出正确，且相位绕组或二极管(整流器组)没有故障。
●发电机的三个相位由原始的交流电(AC）被整流为直流电(DC)，并且三个相位对发电机的输出都有贡献。
●如果发电机有一个二极管故障，波形上会周期性间歇地出现长长的向下的尾巴，并且总的电流输出的33%会损失掉。三个相位中的一个相位果有故障，会显示与上面类似的波形，但是高度会是它的3或4倍，基线到尖峰电压超过1伏特。
●示波器侧边的电压量程不代表充电电压，但它代表直流(DC)纹波的上限和下限。波形的幅值在不同的条件下会不一样:蓄电池满充时显示的是更平坦的波形;而蓄电池不满电时显示的幅值更大，直至蓄电池充满电。

波形库

在波形库添加通道的下拉菜单中选择Alternator AC ripple/Diode Test。

诊断故障代码

相关故障代码
P0620 P0621 P0622 P0623 P0624 P0625 P0626

交流发电机电压和电流(12V系统)

By admin | 2021 年 7 月 23 日 - 上午 10:01 |2024 年 4 月 21 日引导测试文章

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这个测试的目的是评估发电机的充电率,这与加载在蓄电池上的电子负载相关。任何从蓄电池消耗的充电必须由发电机补充。发电机的输出是规定的，必须不能欠充或过充。

如何进行测试

●连接一条BNC测试线到示波器A通道,跨接在蓄电池正负极上。
●连接一个大量程电流钳到示波器B通道。
●打开电流钳，调零后将它安装在蓄电池正极线缆上。
●起动发动机，保持怠速运行。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件
以便您采集波形。
●点击“开始”，开始观察实时读数。
●开启电子附属设备(车头灯和加热器等)。-些汽车可能需要发动机运行60秒或更长时间后,
才开始充电。
●采集到波形后，“停止”示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
请注意:
如果电流(B通道)的读数是负值时，检查电流钳钳口.上面的箭头是否与发电机电流流动方向一致。