引导测试文章 | 虹科Pico汽车示波器

电磁阀式喷油嘴-Bosch共轨柴油(电流)

By qichebo | 2021 年 7 月 27 日 - 下午 2:50 |2024 年 4 月 21 日引导测试文章

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这个测试的目的是评估Bosch 共轨柴油机喷油嘴(电磁阀式)在不同工况下的工作状况。

如何进行测试

●连接小电流钳(0至60安培)到示波器A通道，将电流钳钳口夹在喷油嘴的电源线上。
●如果电源线难以接触到，可以拔开喷油嘴的插头，使用TA012 2针脚引线或6-路通用引线，再将60安电流钳夹在引线暴露部分的蓝色或黄色线上。
●确定电流钳已开启，并选择了20A量程。在连接电流钳到被测电路之前，按下“归零”(zero）按钮。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击”开始”，开始观察实时数据。
●起动发动机。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

请注意:
该电流受控和受限于汽车电子控制模块(ECM)，可能有必要轮流连接每条线缆并观看波形，以识别正确的线缆。电流钳需要面对正确的方向，钳口上有一个箭头，错误的连接会导致反向的波形图。

示例波形

怠速时的喷油嘴波形

加速时的喷油嘴波形

超速时的喷油嘴波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

●电流达到约16A到18A的峰值才开始喷油动作。
●第一个示例波形显示两个独特的喷油点，第一个脉冲被称为”预喷射”阶段，第二个被称为”主”喷射阶段。
●当节气门被打开，发动机加速时，第二个示例波形显示”主”喷射脉冲以汽油喷油嘴相似的方式扩张。
●在第三个示例波形里，油门被松开，”主”喷射脉冲消失，直到发动机转速刚好回到怠速上。
●在特定的条件下，可能看到第三个喷射阶段，这被称为”后喷射”，它主要用于控制废气排放。

波形库

在波形库添加通道的下拉菜单中选择lnjector current.

诊断故障代码

相关故障代码：
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免责声明
此帮助主题如有更改，不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子，并不是固定的程序。对于不正确之处，Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样，且要求唯一的测试设置。

单点喷油嘴-单点（电流）

By qichebo | 2021 年 7 月 27 日 - 下午 2:37 |2024 年 4 月 21 日引导测试文章

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这个测试的目的是评估单点喷油嘴的控制信号波形以及机械工作状况。

如何进行测试

●连接小电流钳(0至60安培)到示波器A通道，将电流钳钳口夹在喷油嘴的电源线上。
●如果电源线难以接触到，可以拔开喷油嘴的插头，使用TA012 2针脚引线或6-路通用引线，再将60安电流钳夹在引线暴露部分的蓝色或黄色线上。
●确定电流钳已开启，并选择了20A量程。在连接电流钳到被测电路之前，按下“归零”(zero）按钮。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击”开始”，开始观察实时数据。
●起动发动机。
●采集到波形后，“停止”示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

请注意:

电流钳需要面对正确的方向，钳口上有一个箭头，错误的连接会导致反向的波形图。

示例波形

波形注意点

●在示例波形图上清晰地看到波形被分成两个易于区分的区域。波开的第一部分负责增加电磁力来抬升针阀。在这个例子里，这个时间花费大约1.3ms。
●在这点上可以看到，电流被保持在1.3安培，然后因为针阀关闭而下降到0。两个区域交界处的转折点标志着此时喷油嘴阀门已经完全打开。
●考虑到这一点，可以看到喷油嘴保持打开的时间与测量到的时间是不一样的，也不可能计算出喷油嘴弹簧完全关闭喷油嘴切断燃油供给所耗的时间。
●此测试非常适用于识别电磁阀反应时间慢到不可接受的喷油嘴。这样的喷油嘴不能提供所需求的喷油量，导致发动机在稀混合气下运行，最终氧传感器电压也会被影响。

单点喷油嘴-单点(电压)[使用20:1衰减器]

By qichebo | 2021 年 7 月 27 日 - 下午 2:24 |2024 年 4 月 21 日引导测试文章

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这个测试的目的是评估单点喷油嘴的控制信号波形以及机械工作状况。

请注意:这个帮助文件提及的是20:1衰减器。如果您使用的是10:1衰减器，请为相关的通道调节探头设置。这些设置可以在通道选项按钮下找到，然后:探头>10:1 Attenuator(衰减器)。

如何进行测试

●连接一个20:1衰减器到示波器A通道，然后取出一条BNC测试线连接到衰减器上。
●接着连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上，用刺针背刺单点喷油嘴的切换/通断接地线，测试线黑色接头搭铁。
●如果通断接地线难以接触到，可以拔开喷油嘴的插头，使用6-路通用引线连接插头分开的两半，再将测试线连接到引线上。
●注意:喷油嘴的任一线缆都不能连接到示波器的负极(接地)输入上，因为这样会导致短路。
● 20:1衰减器被用于监测当喷油嘴接地回路断开时产生的感应电压。此电压在60到80伏范围内。如没有使用20:1衰减器，示波器最高只能测量50伏电压(Pico3000系列最高输入电压为50伏)或100(Pico4223和Pico4423最高输入电压为100伏)。
●当示例波形显示在屏幕上时，你可以敲空格键开始观察实时读数。迅速踩下油门，从怠速到节气门全开，可以观察到在加速时喷油波形扩张。示例波形使用下降沿电压触发示波器，让波形变得稳定。

示例波形

波形注意点

●单点喷油嘴(SPl)有时也被称为节气门体喷油嘴(TBI)。
●单点喷油嘴（更大的车使用两个喷油嘴）安装在外观与化油器相似的壳体里。
●单点喷射系统产生的波形显示一个初始喷射阶段，波形后段接着是多脉冲喷射。这部分波形被称为喷油时间，也只有这部分波形会扩张。

多点喷油嘴-多点（电流）

By qichebo | 2021 年 7 月 27 日 - 下午 1:38 |2024 年 4 月 21 日引导测试文章

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这个测试的目的是评估多点喷油嘴的控制信号波形以及机械工作状况。

观看多点喷油嘴电流（汽油机)测试视频。

如何进行测试

●连接小电流钳(0至60安培)到示波器A通道，将电流钳钳口夹在喷油嘴的电源线上。
●如果电源线难以接触到，可以拔开喷油嘴的插头，使用TA012 2针脚引线或6-路通用引线，再将60安电流钳夹在引线暴露部分的蓝色或黄色线上。
●确定电流钳已开启，并选择了20A量程。在连接电流钳到被测电路之前，按下“归零”(zero）按钮。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击”开始”，开始观察实时数据。
●起动发动机。
●采集到波形后，“停止”示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

请注意:

电流钳需要面对正确的方向，钳口上有一个箭头，错误的连接会导致反向的波形图。

示例波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

●当ECM接通电磁阀的接地回路，电流开始涌入，这标志着喷油动作开始。
●在示例波形图上清晰地看到波形被分成两个易于区分的区域。波形的第一部分负责增电磁力来抬升针阀，在这个例子里花费时间大约1.5ms。
●两个区域交界处的转折点标志着此时喷油嘴阀门已经完全打开。
●在喷油动作开始后大约3到4 ms，电流达到峰值，并且在接下来的喷油过程中保持恒定。
●当ECM断开电磁阀的接地回路，电流迅速消失，喷油嘴阀门关闭。

波形库

在波形库添加通道的下拉菜单中选择lnjector current。

诊断故障代码

相关故障代码：
P0200 P0201 P0202 P0203 P0204

怠速控制阀-电磁式

By qichebo | 2021 年 7 月 27 日 - 上午 11:18 |2024 年 4 月 21 日引导测试文章

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这个测试的目的是评估怠速控制阀(ISCV)接受来自发动机控制单元(ECM)的控制信号波形。

观看怠速空气控制阀(电磁式)测试视频

如何进行测试

●根据汽车制造商提供的资料查找出怠速控制阀的接地回路电线。
●电磁式怠速控制阀(ISCV)有两根线:一根蓄电池电压的电源线和一根切换/开关接地线。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺怠速控制阀的通断接地线，测试线黑色接头连接到蓄电池负极搭铁。
●也可以断开2针脚连接器，使用TA012 2针脚引线或6-路通用引线连接2针脚连接器分开的两半，再将测试线连接到引线上。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●起动发动机，怠速运行。
●点击“开始”，开始观察实时数据。
●录制波形时，开启电子附属设备(车头灯和加热器等)，使发动机怠速速度产生变化。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●关闭发动机
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

示例波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

●在特定的条件下，该电子部件的接地线被控制搭铁。怠速控制阀有一个12伏电源，它的切换动作可以在示例波形里看到。
●示例波形显示接地回路被切换，是一个“锯齿”波形，电压从12V下降至6V左右。
●切换频率会增大或减小，这由ECM决定以维持预设的发动机速度。

波形库

在波形库添加通道的下拉菜单中选择ldle Speed Control Valve lscv voltage。

诊断故障代码

相关故障代码：
P0505 P0506 P0507 P0508 P0509 P0511 P0518 P0519

怠速控制阀-旋转螺线管

By qichebo | 2021 年 7 月 27 日 - 上午 10:44 |2024 年 4 月 21 日引导测试文章

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这个测试的目的是评估怠速控制阀(ISCV)接受来自发动机控制单元(ECM)的控制信号波形。

如何进行测试

●根据汽车制造商提供的资料查找出怠速控制阀的接地回路电线。
●怠速控制阀有2根或3根电线连接:一根蓄电池电压的电源线和一根或两根切换/开关接地线。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺剌针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺怠速控制阀的通断接地线，测试线黑色接头连接到蓄电池负极搭铁。
●也可以断开2针脚连接器，使用TA012 2针脚引线或6-路通用引线连接2针脚连接器分开的两半，再将测试线连接到引线上。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●起动发动机，怠速运行。
●点击“开始”，开始观察实时数据。
●录制波形时，开启电子附属设备(车头灯和加热器等)，使发动机怠速速度产生变化。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

示例波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

●这个波形是从2针脚的控制阀上采集到的。将控制针脚搭铁，迫使阀门克服弹簧打开;断开电路的控制针脚，阀门回到它关闭的位置上。
●是一个PWM脉冲宽度调制的接地开关信号，电压在电源正极约15V和电源负极约0.5V切换变化。
●示例波形中每10 ms 出现一个循环周期，因此循环频率为100 Hz。
●信号电压处于0.5V的时间取决于PWM占空比。在示例波形种中，每个循环周期内电压处于0.5V占了大约一半，也就是说占空比为50 %。
●PWM占空比会受发动机负载影响发生变化(例如转向助力系统、空调压缩机和交流发电机等等)。

波形库

在波形库添加通道的下拉菜单中选择ldle Speed Control Valve Iscv, voltage。

诊断故障代码

相关故障代码：
P0505 P0506 P0507 P0508 P0509 P0511 P0518 P0519

电子燃油泵

By qichebo | 2021 年 7 月 27 日 - 上午 10:27 |2024 年 4 月 21 日引导测试文章

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这个测试的目的是评估有刷直流电子燃油泵的电流波形。

观看使用保险丝延长线测燃油泵电流视频

如何进行测试

●连接小电流钳(0至60安培)到示波器A通道，将电流钳钳口夹在燃油泵的电源线上。
●确定电流钳已开启，并选择了20A量程。在连接电流钳到被测电路之前，按下“归零”(zero)按钮。
●由于燃油泵电路的电流小，所以确定没有连接可能会影响该波形的其它电子负载非常重要。
●也可以用一条带保险丝的“跨接线”桥接燃油泵继电器，然后监测这条线的电流;或者拔下燃油泵的保险丝，然后用一条线桥接保险丝座的两个端子并监测它的电流。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●起动发动机。
●点击“开始”，开始观察实时数据。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

请注意:
电流钳需要面对正确的方向，钳口上有一个箭头，错误的连接会导致反向的波形图。

示例波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

●是一个交替出现波峰波谷的周期性信号波形。
●所有的波峰峰值大小非常接近，没有不均匀的波峰或波谷出现。
●波形显示换向器的每个部分(线圈）的电流脉冲。大多数燃油泵有6至8个部分，我们示例的燃油泵有8个。
●波形上的重复特征可以指示磨损和即将发生的故障，我们的示例波形显示出一个部分的电流消耗较低，且燃油旋转360°后重复出现。

波形库

在波形库添加通道的下拉菜单中选择Fuel pump current。

废气再循环-(EGR)电磁阀

By qichebo | 2021 年 7 月 27 日 - 上午 9:08 |2024 年 4 月 21 日引导测试文章

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这个测试的目的是通过分析EGR电磁阀的电压信号和频率来评估该电磁阀的工作状况。

如何进行测试

●根据汽车制造商提供的资料查找出EGR电磁阀的接地回路电线。该电磁阀阀有两条电路连接:—条12V电源线和一条切换/通断的接地回路。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺电磁阀的通断接地线，测试线黑色接头连接到蓄电池负极搭铁。
●也可以断开2针脚连接器，使用TA012 2针脚引线或6-路通用引线连接2针脚连接器分开的两半，再将测试线连接到引线上。
●注意:在达到合适条件接通电磁阀之前，两条线都是12V。
●该电磁阀有一个真空供应信号和一条与EGR阀连接的真空管。
●在特定的条件下，通过切换负极回路搭铁来激活电磁阀，这是由发动机控制模块(ECM)控制的。可能需要对车辆进行路试，以便模拟正确的条件。

示例波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

●废气再循环(EGR)的目的是回收一小部分的废气引入到进气过程，以减少氮氧化合物(NOx)。NOx产生于高的燃烧温度，这通常与发动机稀燃烧相关。
●通过循环回收一小部分的废气，降低燃烧产生的温度，从而减少NOx。EGR电磁阀由电子控制模块（(ECM）控制，并跟其它设备配合工作来监测被循环回收的废气数量。每个厂家的这个系统的构造都不一样，但通常是由真空和电磁阀组成。
●EGR的工作发生在非常特定的条件下，ECM控制电磁阀接地回路搭铁。ECM做这个动作需要的信息有:发动机温度、车速和发动机负载。需要如此精确的数据，只有对车辆进行路试时才能看到EGR电磁阀的动作。

诊断故障代码

相关故障代码：
P0400 P0401 P0402 P0403 P0404

P0405
P0406
P0407
P0408
P1403
P1404
P1405
P1406
P1407
P1409

碳罐电磁阀

By qichebo | 2021 年 7 月 27 日 - 上午 8:54 |2024 年 4 月 21 日引导测试文章

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这个测试的目的是评估碳罐电磁阀工作时的控制电路信号。

如何进行测试

●根据汽车制造商提供的资料查找出碳罐电磁阀的线路和控制模式。
●该电磁阀通常有两条电线，由12V电源线和切换(通断)的接地线组成。
●在特定的条件下发动机控制模块(ECM)控制切换负极回路搭铁来激活电磁阀，因此在达到合适条件接通电磁阀之前，两条线都是12V。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺碳罐电磁阀的通断接地线，测试线黑色接头连接到蓄电池负极搭铁。
●起动发动机。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击”开始”，开始观察实时数据。
●电磁阀通断信号波形只在发动机达到正常工作温度、节气门开启、发动机速度上升到《航速度时才能看到。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

示例波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

●是一个PWM脉冲宽度调制信号，电压在电源正极14V和电源负极0V切换变化。
●信号电压处于OV的时间取决于PWM占空比。在示例波形中，每个100 ms的循环周期内电压处于OV低电平占了大约4 ms，也就是说占空比为4%
·示例波形中500 ms内出现了5个循环周期，频率为10Hz。
●在这个例子中，每次ECM控制电磁阀断开时，都会产生一个15 V的感应电压。
●电磁阀通断信号波形只在发动机达到正常工作温度、节气门开启、发动机速度上升到《航速度时才能看到。

波形库

在波形库添加通道的下拉菜单中选择Carbon canister purge solenoid voltage。

诊断故障代码

相关故障代码：
P0440 P0441 P0442 P0443 P0444

P0445
P0446
P0447
P0448
P0449
P0458
P0459
P0496
P0497
P0498
P0499

节气门位置电位计

By qichebo | 2021 年 7 月 27 日 - 上午 8:38 |2024 年 4 月 21 日引导测试文章

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这个测试的目的是评估节气门位置电位计在不同节气门位置的输出电压波形。

如何进行测试

●根据汽车制造商提供的资料查找出节气门位置电位计的信号输出线，该电位计通常有3条线，由5伏的电源线、接地线和一条位于中间针脚的可变的信号输出线。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺节气门位置电位计的信号输出线，负极搭铁。
●打开点火开关，但不起动发动机。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击”开始”，开始观察实时数据。
●踩下油门踏板，直至节气门全开，然后松开油门踏板。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

示例波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

●节气门处于怠速位置时，电压恒定在0.7V左右。
●在示例波形0.5s这一时刻，节气门离开怠速位置，信号电压随着节气门开度增大而增大。
●节气门全开时，输出电压约3.7v。节气门保持全开位置，则电压保持恒定。
●随着节气门离开全开位置，输出电压也逐渐下降。
●节气门回到怠速位置，输出电压也回到恒定数值0.7 V。
●该波形应当干净，且任何一点不应该有电压“跌落”。

波形库

在波形库添加通道的下拉菜单中选择Throttle position sensor TPS。

诊断故障代码

相关故障代码：
P0120 P0121 P0122 P0123 P0124

P0220
P0221
P0222
P0223
P0224
P0225
P0226
P0227
P0228
P0229
P0510

如何进行测试

示例波形

波形注意点

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示例波形

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示例波形

波形注意点

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示例波形

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示例波形

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