福特-无分电器电子点火系统PIP/SAW信号
测试时如何连接示波器 :-福特EDIS
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 图 43.1 – 4 根刺针连接到EDIS单元的插头 | 当示波器显示这两个信号时，可以提升发动机转速，因为点火提前的关系这两个信号会相对偏移。点火提前的数量是被限制的，直到从车速传感器上读到适当的信号。屏幕显示示例波形时，您可以敲击空格键开始观察实时读数。 |
用4通道的示波器，您可以捕捉PIP、SAW、曲轴和初级点火信号。
福特EDIS单元示例波形
EDIS单元 PIP和 SAW 波形注意点
PIP和SAW 是福特的两个术语，是以下两项的简称：
- 点火拾取（Profile Ignition Pick-up）
- 点火提前（Spark Advance Word）
点火拾取（PIP）是从电子无分电器点火系统（EDIS）发送给电子控制模块（ECM）的信号。它是源自曲轴角度传感器（CAS）的交流信号，被处理成数字信号。PIP信号是在12伏切换的方波信号，且是ECM获知发动机转速和位置的参照信号。ECM接收到PIP信号后，将它处理计算点火正时提前，然后反馈给EDIS单元。这个反馈信号被称为SAW信号，是个5伏的方波信号。
在示例波形图上可以看到这两个信号，PIP信号是蓝色波形，SAW信号是红色波形。
技术资料 – 福特 EDIS 单元
EDIS模块安装在福特无分电器系列汽车上，与EEC IV ECM联合工作。它的功能是收集曲轴角度传感器的交流信号，并将它处理成数字方波信号。这信号被称为点火拾取（PIP）信号。PIP信号告诉ECM准确的发动机位置，且该信号被进一步处理为点火提前（SAW）信号，该信号被调整来补偿ECM认为必要的任何正时提前。
点火提前由发动机的转速与负荷决定。
反馈给EDIS单元的SAW信号决定什么时候释放线圈的接地回路，目的是让线圈点火。
因为只有一个SAW信号触发1缸和4缸的线圈，2缸和3缸的点火时间点由EDIS单元计算出来。点火时间在上止点前（BTDC）10°作为基础设置，这个点火时间发生在发动机起动时、怠速、或在限制工作策略（LOS）下运行时。
如果其中一个SAW信号超出正常的范围，EDIS模块将使用前一个信号宽度；如果EDIS单元发现有5个或更多的错误信号，点火时间将恢复到上止点前10°。
由于是两端线圈结构，无效火花系统即使在排气冲程也会让火花塞点火。
图. 43.2
图43.2 EDIS系统的基础线路图
