爆震传感器
在检测爆震传感器时如何接示波器在 PicoScope的通道A上连接一条BNC测试线, 将一个黑色鳄鱼夹连接到测试线的黑色接头（负极）上，将一根万用表探头连接到测试线的彩色接头（正极）上。将黑色鳄鱼夹夹到蓄电池负极上，并且用万用表探头探测爆震传感器输出端。 该传感器有两条线：接地线和传感器输出线。 另一种连接方法是使用TA012两针脚引线，将两针脚引线的两个接头连接到BNC测试线上。爆震传感器连接如图21.1。
图. 21.1 在测试传感器时轻敲元件，这使晶体变得“兴奋”并产生一个小电压。 拆下传感器，在工作台上监测传感器输出可能效果更好。用这种方法测试有必要固定两条短线到传感器上。连接两个TA003和TA004小鳄鱼夹到BNC测试线上，并将它们夹上传感器两条短线上。如果您看到反向的波形，将连接对调过来。 注意: 当装上传感器时，请用正确的扭矩固定，因为过紧会损坏传感器。 爆震传感器波形示例
爆震传感器波形注意点因为该传感器的反应非常快，示波器必须设置一个合适的时基。在这个示例波形里，每格是50 ms（整个屏幕总共500 ms）。电压量程应当设置为-5至+5伏。测试爆震传感器的最好方法是将它从发动机上拆下来，并用个小扳手轻敲它。波形结果应该与示例波形相似。 爆震传感器技术资料人们希望现代汽车的典型发动机产生很好的功能输出，而燃油消耗和废气排放最小。 人们希望现在的汽车中的典型发动机是低油耗，排废少和输出马力强的。由于这些原因，点火提前曲线尽可能与爆震曲线相近是非常重要的。理想的火花塞点燃油气混合物时间点应当刚好在锯齿波（爆震）发生之前，一定的时间与一定的条件下发生爆震是不可避免的。爆震导致的振动频率约15 kHz。 为了避免这些情况，一些管理系统安装有爆震传感器。该传感器是个小的压电设备，与电控单元（ECU）内部的爆震控制系统处理器配合，可以识别与爆震相关15 kHz信号并相应推迟点火时间。 ECM通过推迟点火时间（让它晚点点火）来补偿爆震。爆震传感器在随后的发动机旋转中监听爆震，然后逐渐解除时间推迟，直到点火时间恢复到原来的map设置。
图. 21.2 图21.2 显示一个典型爆震传感器 出现以下任何一个，爆震将会发生：
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