凸轮轴传感器 – 感应式
如何连接示波器在PicoScope的 通道 A上接上一条BNC测试线，将大的黑色鳄鱼夹接到测试线的黑色接头(负极)上，将一根刺针或万用表探头连接到测试线的红色接头(正极)上。分别探测连接器的两根线，直到最大的波形出现，软小的波形是接地回路。 另一种选择是用TA012 两针脚引线，如图 11.1所示。
图. 11.1 示例波形
波形注意点凸轮轴传感器有时称为汽缸确认传感器(CID)或”相位”传感器，用于给ECM提供参考信号以确认顺序喷油正时。 这种传感器自己产生信号，不需要外界电源。它可以通过两条有同轴屏蔽的连线认出来。 凸轮轴传感器产生电压取决于几个因素：发动机转速，金属转子和拾波器的接近度，传感器提供的磁场强度。发动机起动时，ECM需要传感器参考信号，如没有的话喷油正时会改变。如果CID传感器有故障，车辆驾驶员是不会知道的，因为车辆的驾驶性能没有受到影响。 一个良好的感应式凸轮轴位置传感器的特性波形是正弦波形，幅值大小随发动机速度增加而增加，通常每720度曲轴转角（360度凸轮轴转角）就产生一个信号。 发动机起动时，电压的峰峰约为0.5伏，怠速时升高到约为2.5伏，如示例所示。 技术资料凸轮轴传感器有时称为汽缸确认传感器(CID)，发动机起动时，传感器将发动机到达一号缸的信息传给ECM，确定喷油正时。感应式传感器的两条线间有一电阻值，两条线连接到ECM上。 元件的输出信号可以是模拟信号或数字信号（正弦波或方波），取决于生产厂商。GM/Vauxhall/Opel在Simtec发动机管理系统上也运用了交流（AC）驱动传感器。 因为凸轮轴传感器只是决定喷油脉冲正时，所以失效的凸轮轴传感器不会导致发动机起动不了。当传感器被断开，可以看到喷油嘴喷油角度“偏移”，导致燃油供应在进气阀门后的错误时间。
图 11.2 图 11.2 显示一个典型的凸轮轴位置传感器。 |
