交流发电机波形
如何连接示波器 :-交流发电机波形测试
在PicoScope的通道A连接上一条BNC测试线, 将大的黑色鳄鱼夹连接在BNC测试线的黑色接头上，将大的红色鳄鱼夹连接在BNC测试线的红色接头上。确认好正确的极性，将黑色鳄鱼夹夹在蓄电池负极上，红色鳄鱼夹夹在蓄电池正极上。如图2.1。 如您所见，在示波器的预设图像和这个页面的示例波形里，电压耦合设为交流电（AC），是这个测试的基本条件。
图. 2.1 发电机波形示例
发电机波形注意点示例波形显示发电机的整流输出。 波形显示：
如果发电机二极管有故障，在常规的时间间隔轨迹上可观察到长长的下垂“尾巴”，33%的电流输出会损失掉。如三相中的一相有故障，会显示与示例图中类似的波形，但有它三到四倍的高度，从底部到峰值电压超过1伏。 示波器的电压刻度不代表充电电压，代表直流波形的上下限值。波形振幅在不同情况下会变动，充满电的电池显示更“平坦”的图象，放电电池则显示夸大的振幅，直到电池再充电。 发电机技术资料充电电路功能是提供校准的电压以给电池充电，补充汽车电路消耗的电流。交流发电机是汽车相当新近的一种附属设备，用以代替1970年以前配备的直流发电机。 直流发电机输出取决发动机速度，与交流发电机不同。前者在怠速时几乎没有输出。怠速时充电警告灯的闪动和频繁的电刷更换是众所周知的。这些电刷比交流发电机上的要大，因为总的电流输出流过电刷，而交流发电机电刷上流过场电流，此电流提供产生输出的电磁能量。 场电流大约为6到8安。发电机效率根据车型不同而不同，基本类型车辆比“顶级配置”车辆电力需求更小。 如其名所示，交流发电机输出交流电，经整流后为直流电，提供正确类型的电压以补充电池，使它充满电。交流发电机有三个内部绕组，相位上相差120度，需要9个“桥式”连接的二极管对输出整流。稳压器将电压保持在大约13.5到15伏的预设值上。输出电流取决于此时的需求，举例来说，如果电池被长时间打火，发电机电压输出会比充满电的电池情况下更高。 校准电压可通过万用表测量，如发电机有二极管故障，33%的电流输出会损失掉，然而读数将正确显示。正确的检测交流发电机输出的方式是通过示波器观察波形。
图. 2.2 图 2.2显示九个二极管系统的交流发电机线路图。
图. 2.3 图2.3 显示典型的交流发电机 福特 Focus: “聪明充电”福特Focus充电系统不象现在一些充电系统产品。福特采用称为“聪明充电”系统。传统的充电系统充电电压由稳压器决定，而所有电负荷将发电机流入电池的电流拉走。“聪明充电”使交流发电机供电电压根据电池电解液温度作变动。冷的电池对高电压的反应比热的电池更好。而热电池对稍低的电压反应更好。电解液温度通过监测汽车最近停车时的进气温度和 当前进气温度来计算。从这两个数据上，电池温度可以计算出来，电池得到相应充电。 交流发电机与ECM有两条连线，用以监测和控制输出。这个监测还允许怠速控制阀在怠速高电力需求下运作。ECM还控制 发动机运转继电器，此继电器只允许交流发电机充电时电路在高电流需求时运作，直到元件保持停止状态。ECM控制仪表板上“充电灯”的关闭。当用传统发电机启动发动机时，点火开关打着时单元就作用了。而“聪明充电”系统只有在发动机启动后才打开交流发电机。这个动作避免有放电电池的车辆上电压的不必要的浪费，还避免了包括打火在内的操作的额外工作。
图. 2.4 图2.4 显示福特充电线路图 |
